高品质abs电镀塑料,及abs电镀问题和解决方案

这种特殊的abs电镀塑料，如汽车设备和外部发亮的镀镍和镀铬质量非常高，装饰性电镀的问题。

 

abs电镀塑料附着力通常是一个关键的问题！

 

考虑了一会儿镍和镀铬格栅汽车的情况。在这种情况下，您有一层金属（随温度变化相对低膨胀）沉积在塑料（膨胀系数很高）。在这两者之间，该车可能会去洗车用硬毛刷，或患有接触腐蚀性路盐，飞溅的碎片，用蒸汽清洗等偶然接触对于金属镀层不起泡，起泡，剥落，起皮，腐蚀坚持，或在这种需要通过附着力（abs电镀塑料，可用于蚀刻了不起的牙齿），通常专有预处理和金属化周期（包括像蚀刻，活化，加速步骤，化学镀镍），和非常高品质的电镀（镀铜，半光亮镀镍，光亮镀镍和镀铬的序列）。

 

ABS塑料（丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯）是首选的塑料电镀！

 

ABS是工程塑料与许多优异的性能，但是，使镀敷到其上有吸引力的特性在于，由于它是由三种不同的单体，也可以将其暴露于蚀刻化学（铬-硫酸）。

 

预处理和金属化 - 不导电漆！

 

ABS首先蚀刻以溶解丁二烯。中和后，塑料部件“活化”，即浸入钯和锡，而被吸收到spongey ABS的胶体溶液，并且是特别配制以创建表面上的钯的“种子”。“加速”的步骤洗去多余的锡。不过，我们必须不断地强调，这些预处理周期通常专有：最次使用酸性预浸激活之前，延长其寿命，稳定他们，一些预处理周期并不需要加速度等加速之后，化学镀镍工艺存款均匀的镍层，通过该钯的种子的存在下引发的。

 

在这种金属化方法的核心思想是金属离子渗透一直到spongey塑料和电化学从那里长成金属。不存在层的导电性涂料这可能限制了镀层的密合性的塑料。塑料和电镀之间的导电涂料层可能证明是完全可以接受的许多应用中，但不能用于汽车外部发亮。

 

“标准与准则的电镀塑料” 

 

铜，半光亮镍，光亮镍，铬电镀

 

其中部分是用于汽车外部使用的铜电镀镍工艺镀后，再进行双面打印（双面）镀镍和镀铬。铜是不为耐腐蚀性，但提供一个相对的无电解镀镍和电解镍电镀，以帮助限制由金属和塑料的不同热膨胀系数的应力之间的软质层。镀镍的两个单独的层提供最大的耐腐蚀性如前面提到的常见问题解释说，“引进来镀铬），最后镀铬。一些汽车的技术规格可能需要一些额外的中间步骤，但他们总是包括铜，半光亮镍，光亮镍，镀铬的步骤。

 

请记住，（如在所有镀覆）的部分的设计与基板事项的条件。例如，其目的是不正确的草案，或具有过厚或过薄的部分，一个部分可能是困难的或不可能正确地板块。该部分必须允许接触面积与电镀架，而且必须是免费的而持有的电镀液，违抗良好的清洗杯子的地方。电镀去那里的电流去，而目前采用阻力最小的路径，所以是有限制的有多深凹槽的可能。这是不成型的“电镀级”ABS的部分可能不会腐蚀或板正常。 

问：

做化学镀镍后铜 - 镍 - 铬电镀的ABS塑料。给最小总电镀45微米的厚度。

 

（完成金属电镀后）：

1。销孔（在电镀表面小孔）

2。粘合强度（热循环后）

 

所以，想知道是什么原因造成这些缺陷，以及如何防止它们(包括树脂和电镀)。

回答:
首先在ABS可能是错误的品位或错误的条件下进行成型。这些孔还可能是由于之前无电镀的模塑制品的清洗不充分的。这可能是由于脱模剂或其它表面污染物的存在。针刺也可能是由于在非释放在化学镀镍过程中产生的氢气泡的-这可能是由于熔池不合乎规范或搅拌不足。在热循环过程失败可能是由于在许多金属-金属界面，或相当简单的温度范围不太大的ABS和化学镀镍，或者粘结破坏之间的粘接不充分的。记住，对于ABS和金属的膨胀系数有很大的不同。一个技巧， -当我做了化学流行，我也倾向于使用稍微压镍，因为这似乎有助于黏附在热循环。