适应卡车下侧恶劣环境
对于长途半挂卡车而言，挂于车下侧的线束非常重要，它是从卡车驾驶室向挂车供电的电缆的接点，经常要处于肮脏废气与路面尘粒与水雾混合物、腐蚀性防冻剂溶液和其他化学品环境中。这种环境条件下，除了耐化学品和耐腐蚀外，防水密封是关键设计要求。可惜的是，现有材料的初始样品的防潮性能始终较差。
为此，美国线束系统制造商Maxi-Seal公司尝试与定制工程塑料配混料供应商RTP公司合作，利用热塑性弹性体设计了一种新型模块式线束。
经商谈後，RTP同意专门为Maxi-Seal开发两种材料。定制工程材料包括：一种由玻璃纤维增强的RTP 1000系列聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)配混料，用于制造壳体；一种RTP 1500系列聚酯热塑性弹性体(TEEE)配混料，用于进行复合模塑，形成防水密封。两配混料都具有所需的耐化学品和耐腐蚀性能，同时粘合性能良好，并使线束成功通过了20辆卡车车队行驶160万英里的试验。
TPV助比亚迪瘦身
最近，中国比亚迪汽车制造公司采用SARLINK（赛林克）公司的抗紫外线型热塑性硫化橡胶产品，用于新款M6多用途车的车顶密封条。
通过使用高性能热塑性硫化橡胶弹性体代替热固性三元乙丙橡胶（EPDM），该产品反映了简化加工和促进回收利用的趋势。M6车型的车顶左右两侧各有一道纵贯车顶的密封条，赋予这款车型时尚、简练的外观。两道密封条均采用赛林克的5790B4和5765B4这两种材料，它以金属条为基材，用共挤工艺加工而成，两种材料的肖氏A级硬度分别为87和65。密封条在车辆安装时采用卡扣方式装在车身上。
 M6车型车顶的密封条采用了赛林克TPE材料，成功将汽车重量减少了0.15公斤。 |
这种密封条是比亚迪与上海赛林克热塑性硫化橡胶团队两年合作开发的成果，此外这个合作项目也是比亚迪首次将热塑性硫化橡胶用于密封用途。较早前，Teknor Apex收购了帝斯曼（DSM）的赛林克业务，赛林克团队现已成为Teknor Apex的一部分。“赛林克不仅向我们提供高质量的材料，还向我们提供热塑性硫化橡胶的应用资料，其中包括模具设计方面、挤出工艺和生产线方面积极、实用的建议。”比亚迪橡胶事业部生产部经理侯振宇表示。
生物基TPU首次用于汽车
近年绿色塑料的应用已陆续引进汽车行业，当中更使用了生物基材料，以减低碳足迹。最仅，西班牙麦金莎(Merquinsa)公司推出的Pearlthane ECO热塑性聚氨酯(TPU)被用于福特汽车的Lincoln MKZ豪华轿车。该公司指出，这是汽车工业中首次使用生物基热塑性聚氨酯。
其鼓形仪表盘鼓形门是将生物TPU复合注塑在回收ABS上制成的，因而将该部件的碳足迹减少了40%。Pearlthane ECO是麦金莎公司首创的生物基TPU，由可再生资源制造。
通过采用新材料，福特公司降低了成本，证明公司可在净成本降低的情况下生产环保的绿色部件。
麦金莎公司的生物TPU由可再生材料（按照ASTM D6866，生物质含量介于20-90%之间）制造，是可回收材料，性能与石油基TPU的性能非常相近，有利于减少温室气体的排放。
TPE替代医疗市场PVC
医药塑料产品对安全性非常注重，很多都要求避免使用增塑剂或其他有潜在危险的材料。美国Elastocon公司最近就扩充了面向医药巿场的产品，提供透明、不含邻苯二甲酸酯的TPE，用于替代PVC医疗产品。
Elastocon CLR系列透明热塑性弹性体，有邵尔A硬度65和75度的牌号，可赋予软管柔软的手感。它们是针对无油、无增塑剂，不喷霜和高强度的性能要求而开发的。
CLR系列具有优异的透明性和屈挠性，强度高，柔软，回弹性大（尤其适用于各种条带产品），具有良好的夹持回弹性和抗纽结和抗颈缩性能。所选牌号可复合模塑到聚丙烯上。这些不含增塑剂的TPE符合FDA要求，特别适于要求UV稳定性的产品。
目前，Elastocon提供2800系列和8000系列的TPE，SMR系列的TPO，用于复合模塑的STK系列，以及各种合金，所有这些材料都可以注塑、挤出、吹塑或配混。
颜色鲜艳、触感柔软的婴儿用品
同样强调产品必须对人体无害的还包括婴儿使用的饮食器皿。领先婴儿用品企业MAM最近选用PolyOne GLS公司的热塑性弹性体，作为供6个月及6个月以上婴儿使用的“Learn to Drink”练习杯的软喷嘴。
 “Learn to Drink”练习杯的TPE软喷嘴定制浅绿色、太平洋蓝及糖果红三种颜色。 |
位于奥地利维也纳的MAM公司产品开发团队的成员Doris Fiala说：“我们想设计一种新潮的练习杯，杯上配有触感柔软的软喷嘴，要对婴儿有吸引力。GLS材料不仅不含BPA和邻苯二甲酸酯，而且满足我们所有的严格要求，如良好的表观、嘴接触舒适、符合迁移试验要求和产品安全性标准。”