据江苏网报道，江苏省首列现代有轨电车——苏州高新区有轨电车1号线第一辆全长32米的列车已于上周运抵，预计月中试跑。1号线共有18辆列车。从前不久上海举办的CHINAPLAS 2014国际橡塑展上了解到，该辆列车上大范围采用了拜耳材料科技的聚碳酸酯材料。
拜耳聚碳酸酯材料不仅为列车内饰提供了很高的自由设计度，同时，其耐冲击性及阻燃性提升了安全度，而且这种轻质材料令资源利用更高效。
拜耳于61年前发明了聚碳酸酯，目前在全球最大的聚碳酸酯制造商中占有约27%的市场份额。
拜耳材料科技全球聚碳酸酯业务负责人施乐文博士说：“由于汽车、建筑、医疗等的生产纷纷向亚太区转移，加之亚太区新兴的信息技术产业，带动亚太区成为全球聚碳酸酯的大本营，占全球的60%。而中国是世界上最大的聚碳酸酯市场，2012年占全球消费量的35%。为此，拜耳材料科技也将其聚碳酸酯业务总部移至上海。”
聚碳酸酯应用十分广泛，在交通、建筑、医疗等领域都有广泛应用。在中国，大家熟悉的武汉火车站使用了5.5万平方米的拜耳模克隆板材，采光、耐候、隔音等效果表现突出；长城电动汽车哈弗E系列车的车窗、LED灯也都采用了这一材料。