欧盟轮胎法规即将实施
目前，世界各国正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。
从2012年开始，欧盟和韩国将陆续开始实施强制性轮胎标签法规。日本从2010年开始实行了自愿的轮胎标签制度。美国早在六年前就已经通过了包含轮胎标签规定的法律，目前行业团体和监管机构正对这一法律进行最後修改。巴西正酝酿制订类似的轮胎标签法规。这些轮胎标签计划相继出台的很大一部分原因在於打算将产品出口到欧盟的外国轮胎和汽车制造商必须遵守欧盟的新轮胎标签法规。韩国推出自己的轮胎标签计划并非偶然，该国生产的28%轮胎最终销往欧盟地区。
欧盟根据燃油消耗和湿滑路面抓地力，将轮胎分为A-G七个等级：A 代表性能最高，G 代表性能最差。另外，还将对轮胎的噪音排放进行分级。韩国的新轮胎标签中，轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力被分为1-5 五个等级。日本的轮胎标签也主要标示轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力等级。虽然美国尚未做出具体决定，但其很有可能会根据轮胎的燃油效率、牵引性能和胎面磨耗对轮胎进行分级。这些标签法规将对轮胎工业发展产生重要影响，促进轮胎质量和性能的提高。
中国轮胎出口面对巨大压力
产品出口欧洲的中国轮胎制造商面临着在新的欧盟轮胎标签制度下提高其轮胎等级的巨大压力。
朗盛高性能顺丁橡胶市场和研发负责人Christoph H. Kalla在朗盛集团以“绿色轮胎与轮胎标签法”为主题的“中国橡胶日”活动上，介绍了绿色轮胎及轮胎标签法将为轮胎工业带来的挑战。Kalla介绍，中国制造商生产的36%轮胎达不到欧盟第一阶段标准。50%达不到欧盟第二阶段的要求。从全球市场的角度来看，中国轮胎行业面临着巨大挑战。
但朗盛认为，这种形势为中国提供了一个巨大的机会：带头实施适当的政策和釆用适当的技术；向全球消费者证明中国生产的轮胎在性能、质量和价值方面都是世界一流的。
从这个角度看，轮胎标签能显着减少中国轮胎制造商在出口市场成功打响产品品牌所需的时间和金钱。如果轮胎标签显示中国轮胎的质量优异，则外国消费者将更容易相信。
在中国生产绿色轮胎的另一个重要原因是，随着电动车越来越流行，绿色轮胎也将如此——绿色轮胎将在扩大电动车产品系列方面发挥作用。
这一行业趋势还将使中国政府受益，并为实现“十二五”规划框架中确定的目标提供支持。
合力推动中国轮胎工业大变革
鉴於目前全球油价不断飙升、世界各国积极致力於降低温室气体排放，预计今後将会有越来越多的国家使用轮胎标签，道路上的绿色轮胎也会越来越多。欧盟启用强制性轮胎标签後，绿色轮胎的全球市场份额将增加15%。随着越来越多的国家出台轮胎标签法规，对绿色轮胎的需求将持续显着增长。
Kalla表示，朗盛非常乐於以领先的合成橡胶技术与中国轮胎行业合作，齐心协力，共同推动中国可持续发展的宏伟目标。朗盛相信，如果中国消费者了解更多这些轮胎的经济和环境益处，如果出台了推广绿色轮胎的法规，那么中国供应商必将获得成功。这一重要的改变关系到中国的环境、道路安全以及经济，轮胎标签法规和绿色轮胎是未来的趋势。
绿色轮胎经济效益优异
轮胎标签可以使消费者对轮胎的各种性能一目了然，从而选择最适合的产品。Kalla相信，当消费者熟悉这些标签後，他们对高性能轮胎的需求会日益增加。这些标签将从根本上改变人们对於轮胎的观念。例如人们将从以往汽车轮胎爆胎後，为了继续上路而不得不做出“窘迫购买”，转变为基於个人对於安全性和燃油效率等重要因素的偏好做出慎重选择。
他认为，将来，消费者在购买轮胎时，价格将不再是主要的购买决策驱动力。在轮胎性能差异一目了然的时代，人们购买轮胎时将开始关注轮胎的性能。顾客希望购买一种轮胎的原因在於，他们能够更加快速、简单地确定：从长远来看，哪些轮胎更安全、更省钱？哪些轮胎是由优质橡胶制成的？
如今，交通运输是唯一一个二氧化碳排放不断增加的领域，而其中的大部分排放是道路交通产生的。欧盟将轮胎标签视为降低二氧化碳排放量的一个重要手段，其目标是到2012 年欧盟新车的平均二氧化碳排放量由目前的每公里160克降至每公里120克，到2020年降至每公里95克。
绿色轮胎的经济效益也非常可观。在新的轮胎标签时代，等级越高的轮胎价格也将更高。绿色轮胎所带来的经济效益将远远超过最初的技术投资。消费者如果购买绿色轮胎，头两年节省的油费就足以弥补其高出普通轮胎的价格部分。按每年行驶1.25万公里计算，轻轻松松就可以节省100 欧元油费。每条轮胎20-50欧元的额外投资只需短短两年就可收回。
在中国，数据显示，汽车每行驶100公里平均要消耗10升燃油。假设每年平均行驶1-2万公里，以油价7.55 元人民币/升计算，中国的驾车者一年可以节省超过750元人民币油费。从长远来看，普通轮胎的成本实际上比绿色轮胎更高。
轮胎制造商充分认识到了投资於优质轮胎生产的好处。事实上，Nokian Tyres等高性能轮胎公司已经提供了这一方面的成功范例。Nokian 公司总部位於芬兰，是目前唯一一家专注於提供确保冬季天气条件（如积雪、冰雹和结冰）下交通安全的产品的公司。优质的产品以及对可持续安全的追求为Nokian 创造了巨大利润。2010 年，Nokian 的订单量创历史新高。销售额为10 亿欧元，利润高达近1.7 亿欧元，营收比2009年增长32.5%。从这些例子可以看出，高性能轮胎生产的利润非常可观。相反，那些等级较低的轮胎需求锐减，为了维持销量，不得不降低价格。此外，其它市场进入壁垒将引发更多问题，例如限制轮胎倾销。在燃油和轮胎生产原材料价格不断攀升的背景下，所有这些问题都将出现。
优异的安全性
优质轮胎有助於加强交通安全。它们具有更出色的操纵稳定性、更短的制动距离以及更好的耐损坏性，从而减少交通事故。
根据欧盟轮胎标签制度，轮胎的制动性能分为A-G 七个等级。当以80 公里/小时行驶时， B级轮胎的制动距离比A级轮胎远三到四米，E级轮胎的制动距离比B 级轮胎远6 米。
正如大家所知，在中国，交通事故是45岁以下人群的“头号杀手”。 在过去十年间，中国的汽车销量增长了10 倍，并且还将继续增加。中国的公路上新增了数千万名驾车者，未来几年还将增加数百万。所以，轮胎标签和绿色轮胎是重要的公共健康和安全问题一点也不夸张。
朗盛针对绿色轮胎应用的新产品
朗盛认为，新的轮胎标签法规要求进一步发展国内合成橡胶行业，重点开发异戊橡胶、卤化丁基橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶。 并且，除其它重要的原料外，该政策寻求促进环保型橡胶化学品和白炭黑的进一步开发。 这一政策将对提高中国轮胎制造商的全球竞争力产生重要影响。
众所周知，轮胎中导致能量损耗的关键是轮胎的滚动阻力。轮胎在滚动过程中会发生变形，导致能量损失，并产生废热。通过使用如今市面上的合成橡胶产品，可将轮胎的滚动阻力再减少10%。“这些合成橡胶产品不属於我们目前正在开发的先进产品。 ”朗盛正在开发的产品包括溶聚丁苯橡胶（SSBR）。该材料可以实现橡胶分子与填料颗粒间更牢固的连结。初始试验结果表明，该材料可以在不影响湿滑路面抓地力或耐磨损性的情况下，提供出色的滚动阻力。
另一个进步是朗盛现在可生产钕系顺丁橡胶（Nd- PBR）。这一橡胶具有非常窄的分子重量分布以及良好的加工性。新的技术可以使聚合物链段的长度更加一致，而这种一致性可以降低滚动阻力。 钕系顺丁橡胶极其规则的分子结构与天然橡胶几乎别无二致。这意味着它可以非常有效地抵抗外力，比如，当一辆车驶过疏松或坚硬不平的地形时。与此同时，这些配方还减少了其它许多合成橡胶中存在的与乙烯基有关的缺陷。 这也将降低滚动阻力并提供更好的耐磨性。
Kalla指出，虽然绿色轮胎技术已经取得了一些进步，但目前的情况仍然为轮胎行业提出了一些有趣的挑战。例如，目前全球没有一个市场的轮胎能够达到任何一个新轮胎标签类别的最高等级，更不用说全部达到了。成功开发出最高等级轮胎的轮胎制造商必将获得丰厚的回报。
过去35年，轮胎行业取得了不俗的成积。轮胎的耐久性、湿滑路面牵引性能、乾路面牵引性能、操纵稳定性、防打滑性和滚动阻力不断改善。 展望未来，Kella表示，“我相信现代橡胶共混物、高性能添加剂和创新产品设计将成为下一代高性能绿色轮胎开发中不可或缺的要素。 ”
| 细数绿色轮胎之优点 - 绿色轮胎可以减少20-30%的滚动阻力，进而降低5-7%的燃油消耗。 - 绿色轮胎可以在保持最高水平的安全性、湿滑路面抓地力和耐久性以及最小的滚动噪音的情况下，节约能源。 - 绿色轮胎可以帮助消费者节省大量油费，且更有利於环境保护。 - 绿色轮胎有助於减少二氧化碳排放。 - 绿色轮胎有助於降低油耗。 - 绿色轮胎有助於节约资源。米其林公司的一项调查显示，如果全世界的车辆都使用绿色轮胎，每年可节省200 亿升燃油、减少5000 万公吨二氧化碳排放。 - 绿色轮胎更耐用，因此有助於减少废料。 - 绿色轮胎不仅滚动阻力非常低，而且可以多次翻新使用，从而节约更多资源。 |