作为阿斯顿马丁全球召回事件中心焦点的一家中国小型注塑商称其名誉遭到了诋毁，因此失去了大部分客户并陷入严重的财务困境。被阿斯顿马丁指为采用假冒杜邦尼龙材料生产油门踏板支臂的深圳科翔模具工具有限公司称，受召回事件的影响，已被迫关闭工厂。
阿斯顿马丁在1月发给美国政府监管机构的信函中将科翔列为踏板支臂的三级模塑商，称该公司是由其二级供应商、位于香港的泊安模具和制品有限公司（Fast Forward Tooling）"任命的"。
2月20日在深圳工厂接受《塑料新闻》采访时，科翔总经理张志昂表示，该公司没有记录表明曾与泊安有业务往来，除了2013年7月签订过一个一次性项目，当时两名泊安员工要求科翔使用泊安提供的模具和材料制作一些零件样本。
张志昂说，整个事件让人摸不着头脑，令他情绪低落，他质疑阿斯顿马丁是否对自己的供应链有全盘的了解。
总部位于英国Warwick的阿斯顿马丁公司生产豪华跑车，在发现踏板模塑中使用了假冒的尼龙树脂后在全球召回了17000多辆跑车。该公司称，假冒树脂是由东莞的一家材料公司提供的，不是阿斯顿马丁指定的杜邦尼龙6树脂。该公司在致美国政府的召回信中并未表示科翔是否故意使用了假冒的树脂。阿斯顿马丁未对《塑料新闻》发出的电子邮件提问做出回复。但该公司在接受国内媒体采访时表示，不认为科翔蓄意使用假冒树脂。
张志昂说，他现在最担心的是如何保住公司的业务。在接受包括《塑料新闻》在内的媒体集体采访中，他说，科翔的名字2月初开始频频见于媒体报道，受此影响，大部分客户都终止了与他们的合作。他说，这家总共只有五台二手注塑机、注册资本100万元人民币的小公司在媒体曝光之前有45名员工。张志昂说，所有生产工人都已辞职离开，只有5名行政管理人员还在。《塑料新闻》之前曾于2月13日和17日两次实地采访，当时工厂看起来还在运营，但在生产车间只有几名工人。他说：“科翔是这次事件的牺牲者。我们失去了工人，失去了客户，失去了订单。我们无法正常运作。"在采访中，张志昂承认，召回所涉及的零部件可能是他们生产的，但无论阿斯顿马丁还是泊安都没有确凿的证据证明是科翔生产了不合格的踏板支臂。
他说，他无法确认科翔是否模塑了这些零部件，因为科翔为转包商生产零件，这些转包商通常不会告诉科翔零部件最终用途是什么。但他表示，他确信他的公司除了7月份那次合作外，与泊安没有其他任何合约或业务关系。张志昂说，他已经记不清7月份项目的具体情况了，也不确定为泊安生产的零部件的具体细节或是泊安如何使用了那些零部件。他说，参与该项目的主要员工都已离开科翔。发生召回之后，张志昂曾通过当时文件中留下的电话号码联系过泊安，但所有电话都已关机。《塑料新闻》从2月12日开始多次联系泊安，包括发送电子邮件和拨打公司网站上的电话，此外还走访了其在香港和深圳的营业地址，均未果。泊安的香港总部地址实际上属于替泊安处理文件的一家会计事务所。当《塑料新闻》2月17日上门采访泊安网站上列出的深圳办事处时，里面空无一人。张志昂说：“泊安人间蒸发了。没人能够联系到他们，阿斯顿马丁怎么能够证明他们曾有合作关系呢。"他说，泊安去年7月来过科翔工厂后，不管泊安还是阿斯顿马丁都没派人到过他的工厂。阿斯顿马丁在将科翔认定为生产商的信函中说道，召回的跑车是该公司在2007年以后生产的，但张志昂说科翔在2010年才成立，质疑科翔到底应该负多少责任。
根据一些公开信息显示，科翔的成立时间应该更早。由Cousun Industrial Co. Ltd.公司在2013年建立的一个英语网站称，科翔是张志昂在2003年创办的。但张志昂对《塑料新闻》说，这个日期是错误的，而这家网站是科翔有意发展全球业务时由一名前雇员建立的。张志昂说，他希望阿斯顿马丁公开声明科翔是无辜的，并向他们道歉以挽回在客户中的声誉。他拒绝透露公司照现在的情况发展下去还能支撑多久。
他说，科翔是阿斯顿马丁供应链管理不善的牺牲品："我们现在的处境都要归咎于阿斯顿马丁。"