德慧集fischer汽车系统股份有限公司和拜耳材料科技股份有限公司合作，使用DirectSkinning技术开发的一个装饰面板。这个组件将装配於宝马（BMW）5 GT系列跑车仪表板上的一个直接封锁在中央控制台上方的运动抽屉。
大约1.4毫米厚的面板涂层以BaySystems聚氨酯体系Bayflex* LS（LS即Light Stable）为基础。此体系专门为DirectSkinning工艺开发。
该面板生产了五种颜色，包括象牙白色、浅米色和灰色。“我们的聚氨酯体系满足汽车内饰浅色不断增长的需求，因为它们提供持久的抗紫外线能力和色牢度，它们还提高了表面的耐划伤和耐磨性。”拜耳材料科技公司的聚氨酯专家Gregor Murlowski说。该面板的热塑性塑料基体是耐热和抗冲击PC/ABS的共混物Bayblend* T85，来自勒沃库森材料公司。
DirectSkinning技术
DirectSkinning技术结合了热塑性塑料注射成型工艺和用於聚氨酯加工的反应注射成型（RIM）工艺。该涂层部分是在注塑机的单个模具（多个模具也有可能）里直接生产的，其过程相当於多组分注塑成型。在热塑性基体制造好後，通过聚氨酯混合头将聚氨酯体系注进封闭的模具中，从而在热塑性基体表面形成涂层。
“在回转工作台或旋转滚筒成型机的协助下，两个生产步骤可以并行执行，从而确保短周期和高生产率。”在fischer汽车公司负责DirectSkinning项目的Andreas B kle解释说。
以这种方式生产的零部件需要很少的二次加工。聚氨酯层的厚度和颜色可在广泛的范围内变化。由於组件是在一个单一的模具内生产，DirectSkinning并不需要一个单独的涂料体系，这不同於传统涂覆方法。“相应地，投资和设备所需的空间都得以减少。交通运输及新的注射成型件的临时储存都成为过去的事，可以简化物流过程，并减少污染和伤害的风险。”拜耳材料科技公司负责特殊注塑成型工艺的Rainer Protte说。
“我们的联合项目表明，DirectSkinning已能用於系列化生产了，可用於制造高品质、表面彩色装饰的聚氨酯汽车内饰注塑件。”来自fischer汽车系统德国Horb生产厂的生产和物流部门主管Michael Baumeister博士解释说。
效果检测
对该装饰板聚氨酯表面的光稳定进行了全面的测试，包括热老化、热光老化、气候变化和日光模拟测试。测试结果表明，在制品的整个使用期内，几乎没有任何表面缺陷、褪色、发黄或硬度波动发生，可满足汽车制造商有关汽车内饰塑料表面变黄稳定性的严格要求。
此外，也能使涂层精确地沿表面有皮革纹理的模具成型，从而使得聚氨酯表面的颜色和光学效果与邻近的用其它材料制成的表面相匹配（颜色匹配）。这一系列成功的开发得益於之前进行的广泛合作，例如利用这一技术对一个原型组件—一个杯托的装饰部分进行的一系列应用测试，分析表明了DirectSkinning工艺的可行性。