中国工业设计第一股
广州毅昌科技股份有限公司成立于1997年，是中国著名的工业设计产业集团。总部坐落于国家级重点高新技术开发区广州科学城内，在全国拥有青岛恒佳、合肥海毅、无锡金悦、沈阳毅昌等九个子公司，总资产近25亿元人民币，2010年6月在深圳中小板上市，成为中国工业设计第一股（毅昌股份002420）。
毅昌以其独具特色的DMS创新产业模式——以工业设计为先导，将包括设计、模具、结构、注塑、喷涂、钣金等环节在内的完整产业链条打通，形成设计与制造相结合的服务模式，为客户提供优秀的工业设计方案和工业设计产品，其业务重点聚焦于家用电器及汽车两个领域。
日前，广州毅昌科技股份有限公司汽车事业部总经理王巍接受了《中国塑料橡胶》记者采访。
建立独有竞争优势
据王巍介绍，毅昌从2004年进入汽车行业，并陆续与国内多家汽车厂商建立了合作关系，但大多数是如力帆、北汽、奇瑞等自主品牌企业，很多汽车合资品牌主机厂对毅昌并不了解。“尽管毅昌在汽车行业已经有了很好的基础，但要实现持续发展，我们悟出两点：一是毅昌要拥有自己的垄断性先进技术；二是毅昌要形成一定的品牌资质。”
经过几个月的努力，毅昌找到了克劳斯玛菲（KraussMaffei）的SkinForm技术。该技术最早于2006年推出，并在2007年首次于K展展出。当时， 克劳斯玛菲展出了一块斯柯达的概念车门门板，以及一套2300吨的SkinForm成型系统。
如今，SkinForm技术已经应用于德国宝马、奔驰等高档汽车的批量化生产，如宝马5系GT车的储物盒盖，奔驰整个C级车的座椅靠枕，技术相当成熟。目前，毅昌已与克劳斯玛菲达成五年的排他协议，毅昌将成为克劳斯玛菲SkinForm技术在中国的唯一代理生产商。“现在，我们已经为几家主机厂报价，有内资品牌也有合资品牌。我们预计，明年会有产品出来，主要用于内饰。”
王巍认为，从市场大趋势来看，国内用户对高端产品及概念接受度越来越高，这对未来SkinForm技术的发展非常有利。“目前，很多国内汽车自主品牌也渴望高端技术，但总有一个错觉，认为宝马等使用的技术一定很贵，实际上宝马奔驰也面对着很大的成本压力。这就需要毅昌去推广和宣传。”
“我相信，SkinForm技术未来五年在中国市场有很大的市场份额和发展空间，目前我所接触的公司对该技术都非常感兴趣。首先，无论从手感、触感上，它都能给设计师很广泛的设计空间，尤其是用该技术仿真皮的效果非常具有真实感。第二，强度等各方面的性能比其他工艺更有优势。第三，从成本上看，它比使用真皮的生产成本下降至少50%，比搪塑下降20%。因此，五年内，SkinForm技术发展应用必有突破。”
资质方面，由于汽车行业认证周期很长，加之即使有了认证，也需要丰富的经验和稳定供应的能力相辅助。因此，毅昌找到了MöllerTech International，它是一家拥有280年历史的德国公司，是世界顶级汽车部件一级供货商，主要为奔驰、宝马等提供配套产品，奔驰和宝马的业务占约70%。
“我和MöllerTech北美的董事总经理很熟悉，一次吃饭的时候聊起是否能一起在中国开一家合资工厂。随着中国汽车市场的膨胀式发展和需求提升，以及消费者的审美提升，MöllerTech也有开发中国市场的需要，并着手寻找中国市场的机遇。”谈到最初双方开始洽谈，王巍表示，“合资的想法可谓不谋而合。”
经过考察，2012年9月毅昌和了MöllerTech International签订了意向书，并于当年年底签署谅解备忘录。毅昌已开始和北京、沈阳等地的奔驰、宝马接触，并陆续接到订单。“目前已拿到几个奔驰的项目，将于2016年底投产，而宝马也正在报价。”王巍透露。
由于政策导向因素，加上汽车开始进入更新换代期，王巍预计今年中国汽车工业增长幅度较大。其中相对高端的汽车合资品牌份额将增长，而自主品牌整体会下降。
“毅昌有9个生产基地，专门从事汽车内饰生产，包括重庆、芜湖、沈阳、广州、青岛等。从整体营业额来看，目前汽车和家电的业务比例大约为15：85。我们预测，2016年，毅昌汽车业务将有很大提升，比例提升至50%左右，主要由于我们很多项目都是到2016年、2017年才投产。”
全电动汽车的未来在于轻量化
谈到当前全球市场关注度极高的全电动汽车，王巍认为，轻量化是现阶段解决全电动汽车发展困境的唯一出路。“国际高端汽车主机厂商已经开始在这方面加大投入，明年，宝马将推出碳纤维增强的电动车车身。”
王巍刚刚从德国回来，谈到碳纤维，他介绍说：“今年K展，将展出很多碳纤维方面的技术。碳纤维将是汽车工业未来发展的大趋势之一，目前面对的最大挑战还是成本。当研发达到一定程度、成本下降后，不光是电动车，包括传统燃料汽车也将实现真正的轻量化和环保。”