索尔维特种聚合物事业部近日宣布，将参加于苏州举行的第13届国际汽车培训学院（CTI）汽车变速器、混合动力和电力驱动技术研讨会，届时将展出应用于高级汽车驱动及变速系统的特种聚合物材料，并与业界分享该市场领域内的最新动态、发展趋势及应用。
索尔维将首先展出针对应用于密封、轴承及油泵等领域的领先解决方案，帮助无级、自动、双离合等变速系统(CVT/AT/DCT)减轻重量、增强燃料效率，同时降低二氧化碳（CO2）排放量。应用于这些领域的索尔维Torlon®及Spire®超性能聚合物可为部件固化及替代金属预留的设计空隙减少噪声、振动与不平顺性(NVH)，改善摩擦损耗，从而节约成本，延长服务寿命。
索尔维特种聚合物全球市场经理Muriel Ginollin表示：“变速器已成为中国汽车市场中日益增长的动态领域，世界范围内的变速器市场增长预期为3%左右（2014-2018复合年均增长率），而在中国，所有种类的变速器合计增长率约为7%，且双离合变速器及无级变速器的增长率已超过20%。针对这些对于生产要求严苛的动力传动系统，我们为客户提供能符合未来国家关于二氧化碳排放政策法规的多种高性能产品及服务。” 在众多产品组合中，索尔维主打产品芳香族聚合物完美契合了汽车原始设备制造商的需求，帮助其实现当前最重要的两大目标——改进燃料利用率，及平衡各系列汽车二氧化碳的排放量。例如，在与自动及双离合变速器设计师紧密合作下，索尔维专家研发出的创新性解决方案可将齿轮数目增加到8个，可全力提高扭矩水平，在发动机运行速度较低的情况下提高齿轮比。然而在这种“降速”环境下，逐渐上升的温度、摩擦压力和速率同样要求材料符合高玻璃化转换温度（Tg）要求，如PEEK(聚醚醚酮)或PAI（聚酰胺-酰亚胺）树脂等材料可同时在高温及高速高压条件下运作。 除要求更高的耐摩擦及热力性能以外，更多的齿轮数量使得部件大小受限，相应的也需要一种使用聚合物止推垫圈取代金属滚针轴承的解决方案，使其降低重量，减少噪声、振动与不平顺性(NVH)，从而提高驾驶舒适度。而索尔维Torlon®聚酰胺-酰亚胺（PAI）、KetaSpire®聚醚醚酮（PEEK）及AvaSpire®聚芳醚酮（PAEK）超高性能聚合物密封圈产品系列具备更多优点，它们还能在其它应用中凸显动力传动效率，包括改进双离合变速系统中的离合反应时间，降低噪声、振动与不平顺性(NVH)及摩擦损耗。 在所有可承受 275℃ 温度范围内的热塑性材料中，Torlon®聚酰胺-酰亚胺（PAI）具有最高的强度与刚度。同时它还具有突出的耐磨损性、抗蠕变性和耐化学性，包括耐强酸和大部分有机物，因而是严酷生产环境中可供选择的理想材料。KetaSpire®聚醚醚酮（PEEK）则以优异的强度、卓越的耐疲劳性及高达 240℃ 的连续使用温度，与Torlon®聚酰胺-酰亚胺（PAI）在动力系统组件中互为补充。此外，索尔维超性能聚合物在严苛环境中均展现出高达400万psi*ft/min (140 MPa*m/s)的极高PV值，它们的线性热膨胀系数（CLTE）与金属类似。
索尔维特种聚合物中国区销售经理潘禹表示，先进的汽车驱动及传动系统会直接影响燃料及能源效率，索尔维高性能材料及全方位的客户服务可加快创新的小型轻量化和降速汽车的上市速度，为这一应用领域做出重大贡献。此外，公司还向中国汽车产业提供从概念到生产启动的全套服务支持，包括计算机辅助工程（CAE）、注塑模流优化、样机制造研究及生产试作运行等。