2012年11月7日，在密歇根州利沃尼亞Burton Manor，700多人出席了美國塑料工程師協會（SPE）汽車分會第42屆汽車創新大獎慶祝大會。大會為汽車創新大獎頒發了8個類別獎，其中內飾類獲獎產品更被授予“最佳大獎”，這是當晚的最高榮譽。2012年度獲獎獎項得主如下：
外飾類：碳復合材料發動機罩總成
OEM品牌和型號：克萊斯勒集團（Chrysler) 2013年SRT Viper跑車
分級供應商/加工商：Plasan碳復合材料公司
材料/模具供應商：Umeco plc/Cytec 工業公司（碳纖維織物預浸料)；Toray Carbon Fibers Americas有限公司（單向碳纖維預浸料）；亞什蘭（Ashland）有限公司（聚氨酯結構粘合劑）/ Weber制造技術有限公司。
材料/工藝：G83C T700S-24K碳復合材料/真空袋，高壓釜固化
說明：發動機罩總成是A類CFRP部件，具有極大的復雜蛤殼結構。噴漆A類外面板下方襯有外露織物內板。該部件是為主流OEM提供的最大的A類碳纖維復合材料部件，用量達3000套/年。
航海和航空領域的設計、工裝和加工技術首次應用於汽車，以利於存在嚴重咬邊的復雜結構的接合。採用螺紋鉚釘和螺釘的集成裝配點模塑在內罩板中。局部斷面厚度變化以適應結構要求。成品部件（加上護板和罩）比以前由SMC制造的罩（不含護板）的總成輕44%，有助於改善重量分布，降低車輛的重心，使車輛具有更好的動態性能和更高的功率重量比。
材料類：受控結晶速率 省去噴漆
OEM品牌/型號：福特2013福特翼虎(Ford Escape)CUV、Fusion轎車和林肯（Lincoln）MKZ豪華轎車
分級供應商/加工商：TRW Automotive、Key塑料公司
材料/模具供應商：旭化成(Asahi Kasei)北美公司/ Liberty Molds公司、J&J Tool & Mold公司
材料/工藝：Leona 90G60 B3374 PA 6/6 / 6I /注塑
說明：為提高各種形狀和長度的調節葉片設計自由度，同時滿足剛度、耐久性和潛在質量要求，採用部分芳基化的注塑PA 6/6/6I樹脂在不增大壁厚或提高玻璃增強纖維用量的情況下提高模量，達到高質量的無漆MIC A級表面質量。由於半芳基化PA樹脂具有“紐結”結晶結構，因此能夠更好地控制結晶速率，在表皮固化前部件完全填實，形成富含樹脂的表面，表面光滑、外觀漂亮，無需噴漆。
性能和定制類：碳復合材料抽氣器
OEM品牌和型號：通用汽車2012年雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）ZL1跑車
分級供應商/加工商：TransGlobal 公司/deBotech公司
材料供應商/模具制造商：Umeco plc/Cytec 工業公司，巴斯夫（BASF）公司，沙
特基礎工業公司（SABIC）/ deBotech有限公司
材料/工藝：MTM 預浸 57系列環氧樹脂/碳纖維預浸料/真空袋/高壓罐固化
說明：織物外露整體CFRP復合材料結構形成輕量的功能性組件，提高高速行駛時的下壓力，同時外表美觀。抽氣器大量使用粘合劑將用替代材料制成的其他組件（一個聚酰胺通風篩和一個熱塑性聚酯導風板）粘合在一起。粘合劑還將碳復合材料板與其他鋁罩隔離開，防止產生電化學腐蝕。
動力總成類：出水管總成
OEM品牌和型號：日產汽車2012年Altima轎車
分級供應商/加工商：MPC有限公司
材料/模具供應商：蘇威（Solvay）/工業模具集團
材料/工藝：AMODEL AS-1933HS PPA-GF33 /注塑
說明：順序加工，精確定時，多滑塊作用，科學模塑和機械手相結合，用玻璃纖維增強PA制成的出水管總成。這種金屬向塑料轉變的總成件（主要功能是作為冷卻系統的歧管）將兩個組件集成到一個裝置中，有10個無縫芒刺式接口用於輸送變速器冷卻器、油門冷卻器、加熱器芯、油冷卻器的冷卻劑，並向散熱器提供冷卻劑。 出口還帶有原位密封件、密封自攻螺套、線束支架、滴油器軌，而且內部配置有溫度調節裝置。10個陽孔沒有分型線（傳統注塑方法中要有分型線），通過多閥針澆口精確定時和多滑塊作用成型。
工藝/總成/支持技術類：在前罩板上直接擠出球形密封
OEM品牌和型號：福特2013年C-MAX HEV
分級供應商/加工商：Windsor模具集團
材料/模具供應商：埃克森美孚化工/ Reis Extrusion公司
材料/工藝：Santoprene 121 50E500 TPV
說明：在前罩板上直接擠出球形密封，滿足功能要求，同時省去耗時的人工安裝密封件的操作工序。擠出口型安裝在一個柔軟的加熱膠管上，在機械手的引導下快速、高效地將TPV型材貼合在注塑基材邊緣上。由全自動加工工藝制成易於調節的功能性密封件，擠出後可立即進行下一步操作，不需要後硫化。操作過程經濟，省去了輔助操作工序，增強了罩表面密封效果，同時具有優異的尺寸穩定性，減少了廢品，擁有較高的設計自由度和工藝靈活性。
底盤/硬件類：双速抽氣器
OEM品牌和型號：福特汽車公司2012年型福特翼虎、銳界（Edge）CUVs
分級供應商/加工商：Wegu制造有限公司
材料/模具供應商：Rhetech / Anfe-Moulds有限公司
材料/工藝：40%滑石粉填充的聚丙烯/注塑
說明：採用雙組分注塑工藝，由硬聚丙烯與TPE復合模塑生產這種整體抽氣器。其中配置有塑料活動鉸接和塑料扭轉彈簧（作為單向氣動閥），使空氣從活門排出，但減小了可通過抽氣器進入乘客艙的外部噪聲。
安全類：集成大燈/發動機罩緩衝器支架
OEM品牌和型號：福特汽車2013年Fusion轎車
分級供應商/加工商：Magna Exterior & Interior
材料/模具供應商：斯泰隆（Styron）/ Advantage Mold有限公司
材料/工藝：PP/注塑
說明：發動機罩緩衝器，再加上大燈，在受到衝擊時對發動機罩提供強有力的支撐，從而在行人保護測試中達到較高的HIC值。罩材料、形狀和包封空間也會影響HIC性能。
長期以來，發動機罩緩衝器和大燈安裝托架設計成獨立組件。但是，新型整體式塑料托架將發動機罩緩衝器和大燈安裝托架的功能集成到一起，從而可更有效地達到即將實施的行人保護新要求。
30%玻璃纖維填充聚丙烯注塑的專利部件可以針對寬範圍的斷裂負荷水平調節，可用於其他車輛上，能降低裝配復雜性，將HIC值降低約30%。
最佳大獎 內飾類：全烯烴、軟表層、縫合全儀表盤系統 OEM品牌和型號：通用汽車2013別克昂科雷（Buick Enclave）、雪佛蘭（Chevrolet）Traverse、GMC Acadia SUV 分級供應商/加工商：Inteva Products有限公司 材料/模具供應商：Adell塑料公司、Stahl、泰科納（Ticona）工程聚合物公司/KTX 材料/工藝：TPO-631 SSXT Soft TPO、Celstran LFT-PP/多步工藝 說明：這些中型跨界車展示了輪廓縫合在復雜結構全烯烴、多紋理全儀表盤表面上的應用。先進的機器人縫合技術縫合平整，與非裁切/縫合產品相比節省15-25%的成本，與裁切/縫合皮革相比節省50%的成本，同時重量減輕了15%。 |