在塑料替代金属配件的大潮中，近日，帝斯曼集团在其先进的聚酰胺系列中植入各种连续纤维增强材料，并成功开发出多款高级热塑性复合材料，最初将主要应用于汽车行业针对结构和半结构产品的定制化解决方案。
基于帝斯曼EcoPaXX PA410、Akulon PA6和StanylPA46的碳纤维复合材料，能够大幅减轻汽车车身和底盘零部件的重量，而玻纤增强复合材料则主要针对半结构零部件的减重。无论是何种材料，更轻盈的汽车零部件都能有效提高汽车燃油效率，降低二氧化碳排放量。
目前，帝斯曼已参与了欧盟ENLIGHT项目，这一为期四年的项目旨在帮助2020-2025年面世的中高排量电动汽车实现降重减排的目标。该项目的合作伙伴还包括捷豹、雷诺、大众和沃尔沃等众多知名汽车制造商。
此外，帝斯曼还与亚琛轻量结构一体化生产中心(AZL)合作开发高性能热塑性复合材料，为促进高负载、成本优化的轻量化零部件的自动化生产，使其适用于大规模量产，并能胜任复合材料和多材料设计的各种加工工艺。
本届K2013，帝斯曼将重点展示两项ATC应用。其中一款为基于Akulon Fuel Lock 燃油阻隔材料和Akulon纤维增强热塑性胶带的IV型全工程塑料压力容器。另一款则是基于EcoPaXX的连续纤维增强复合材料以及EcoPaXX化合物注塑成型材料的概念型嵌件模成形的外壳端盖。